河北承德市有个前干涧村，在兴隆县。天津也有个前干涧村，在蓟州区。两个村子紧挨着，卧在同一个山谷里，坐车穿行也就10多分钟。往西翻过山梁，是北京平谷区红石门村。

  前些日子，河北兴隆县前干涧村乡民刘玉峰在去天津蓟州区前干涧村的山路上，骑电动车不小心摔了一跤。一周过去了，脸上淤青还没消。

  今年年初，这趟公交车刚注册，能跨京津冀三地，是小山村的新鲜事。刘玉峰还没坐过，想试试。

  一出村，她便拉住超市店东问：“传闻兴隆到平谷通公交车了？通过我们这儿？”“是的，石炮沟站。”

  线路初运营，站牌还没立起来。刘玉峰候了一瞬间，有辆绿色大巴车开到跟前停下，把她送到了平谷，“全程12元，1小时1趟。”

  从前，平谷和兴隆之间也有客运车，但1天就1趟，票价18元。坐公交车要倒3次，单程3小时。办完事想当天回，得卡准时刻，不然很简单错失末班车。

  那会儿去平谷打工，刘玉峰靠闺女开车送。通了新公交，刘玉峰计划持续去平谷干家政，一个月工资4500元，“我就坐这趟车去，不耽搁闺女事儿”。

  新公交往复于平谷和兴隆，两地财政补贴一些，民营运送公司承当一些，按旅程计价。40多站的密度，价格比过去廉价不少。

  京津冀协同开展10年来，不只有纵横散布的高铁、高速，也有了延伸到3个省份接壤末梢的公交。

  三界碑下，平谷区红石门村乡民王桂荣为看望90多岁的母亲，常常骑电动车跑山路，单程近25公里。“多风险呐！下雨下雪哩？”老母亲忧虑。

  这一路，山清水秀，长城水镇，十几个景点串珠成链。搞旅行是三界碑下小山村一起的致富路。

  仅天津蓟州区前干涧村，就有40多家农家院和民宿。村口，车辆进进出出。来这儿的游客，都想看看山顶的界碑。村党支部书记约来北京平谷区红石门村和河北兴隆县前干涧村的党支部书记，找了家旅行公司，从北京发车，把游客送到各村的旅馆门口。

  三界碑下，路通了，车多了，人流物流更密布，附近不少山村抱团开展。村干部动脑筋：试试建个三界碑旅行环线，把山谷沟里的兴隆县龙门村也带上。交通部门也探索：争夺把体系给一致了，让平谷—兴隆线能刷公交卡和晚年卡。